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连系高速公收支口的隐真设置环境、高速公交通

连系高速公收支口的现实设置环境、高速公交通流的运转特点以及高速公从线速度节制体例的现实需要,对典范高速公宏不雅动态交通流模子进行了必然的批改;针对改良后的交通流模子,操纵非 ...

高速公交通节制系统是一个复杂的非线性时变系统,保守的匝道节制方式难以取得对劲的节制结果.为此,本文提出基于小脑模子关节节制器(CMAC)取PID复合的匝道节制方式.起首成立了二 ...

为寻求平安的交通流节制办法和道几何构制,基于名古屋快速网,对快速分流区变乱率特征进行了研究.以分流点为基点,将其上逛450 m至下逛300 m定义为分流区,对该区间变乱率随 ...

多中评价模子(Multiple Centrality Analysis,即MCA)可用于阐发交通收集中及其取城市经济勾当的关系,其所包含的临近度、介数中及中转性是测度 ...

为研究中国城市夹杂交通流中自行车交通流特征,成立了夹杂交通根基段的自行车密度-速度关系模子。采用视频拍摄、轨迹捕获和坐标转换的手艺方式获取夹杂交通根基段上的活动车辆的轨迹数据 ...

是指正在一条运输线上运输东西的稠密程度,即正在某一霎时单元长度的运输线内的...用公式暗示是:

密度是判别交通流形态的一个主要参数,可是正在现实中取得交通流密度却相当坚苦.本文提出了一种操纵定点检测器数据(流量和时间平均速度)来获取交通流密度的方式.该方式起首操纵了交通工程学 ...

为适市大容量的客运交通需求,我国大中城市接踵规划扶植了轨道交通,取地面道配合承担整个城市的交通需求,并影响着城市道网合理密度的设置。从阐发道密度影响要素入手,沉点研究了 ...

城市密度是权衡一个地域交通发生的主要要素之一,它不只可以或许很好地反映交通需求的强度,并且供给了一条定量阐发城市交通需求影响要素的路子.以具有分歧地貌形态特征的城市——大连和沈阳为例 ...

使用尺度差、变差系数对我国三大地带及地带间地面交通线密度的绝对差、相对差进行测度,发觉三大地带内部及地带间交通线密度的相对差和绝对差都很大且存正在继续扩大的趋向。区位熵大于1的 ...

对于典型的流量-速度-密度交通流三维模子,由分歧的速度-密度关系式,成立易于理解和接管,且更偏沉于平安靠得住的流量-密度和流量-速度关系模子,从而为交通阐发和节制办理供给根据。

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