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则能够将 批改为: (5.4-3) 为了 与总吸引交通

(3)汽车具有量分3类:0辆,就业人2,无业人2;2辆。1人;就业人2,1辆,无业人2。就业人1,

收入级别 收入范畴无业人1;无业人1;就业人1。

交通发生取吸引交通查询拜访 小区的发生取吸引交通量聊城大学汽车取交通工程学院 交通的发生取吸引概述 交通发生取吸引第一节 概述 根基使命 各个交通小区的发生取吸引交通量概念分辨: 出行生成出生的发生 出生的吸引 生成交通量发生交通量 吸引交通量 表5-1 发生、吸引交通量取生成交通量的关系 吸引交通量生成交通量 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引第二节 发生取吸引交通量的影响要素 地盘操纵 家庭规模和人员的形成 春秋、性别 汽车保有率 时间 职业和工种 外出率 企业规模、性质 家庭收入 其他 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、地盘操纵 (1)室第用地 上班、上学、(购物、)、回家。聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、地盘操纵 (2)公共设地 行政办公用地、贸易金融业用地、文化用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研设想 用地、文物奇迹用地等 上班、上学、()、营业、回家聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、地盘操纵 (3)工业用地 上班、营业、回家聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、地盘操纵 (4)仓储用地 上班、营业、回家聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引二、家庭形成和大小 走亲访友,购物等私家出行多; 以家庭为单元的工做、营业等出行几乎没有。 跟着家庭规模的增大,人均出行数削减,例如, 购物可由一人取代。 A:未来生齿 a:未来家庭平均生齿数 规模(人/家):T=f(Aa) 三、春秋、性别 男性26~50岁出行多,女性16~50岁出行多。 1.12 1.87 1.75 1.66 1.94 2.07 2.04 1.95 1.78 1.72 1.60 1.37 1.09 0.70 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 1.091.84 1.78 1.62 1.71 1.90 1.88 1.73 1.39 0.93 0.65 0.52 0.40 0.16 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 女性分歧春秋的平均出行次数聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引四、汽车保有率 汽车保有率添加、人均出行数添加。 缘由: 有车后容易诱发出行聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引五、时间 时间=24-糊口必需时间(睡眠、饮食)-束缚 时间(工做、进修) 时间多出行机遇大 出行量: T:出行数t:时间; a,b:系数和。 六、职业和工种 工人、学生、教师、行政办理人员出行少聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引七、外出率 因工种、春秋的分歧而异。 八、企业 企业大,外出率高。 九、收入 收入高,出行机遇多。月收大于30000元的家 庭出行率2.61次/人,均值2.20次/人(2005) 十、其他 气候、周日、季候等。 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引第三节 生成交通量的预测 原单元法 聚类阐发法 小我分类法 函数法 趋向法 回归阐发法 非集计方式 增加率法 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、原单元法 根基思惟: 预测年的用地面积生齿、经济目标等预测年的原单元 总出行生成量发生量、吸引量 原单元 用地面积 生齿数、经济目标等 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸惹人均原单元法的例子 原单元:人均出行次数。 m:出行目标;s:生齿属性; 的单元出行次数; 某出行目标和生齿属性 第3节生成交通量的预测按照生齿属性,按出行目标的分歧预测。 1.14 1.14 1.50 1.51 1.12 1.21 1.07 1.34 1.12 1.17 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 市分歧出行目标的出行率(1986)聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引预测规划年的原单元 间接利用现状查询拜访中获得的原单元数据 增加率法 函数法 第3节生成交通量的预测 正在某对象区域常住生齿平均出行率不变的环境下,求其未来的出行生成量。 合计生齿(万 28.011.0/15.0 51.020.0/36.0 26.010.0/14.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 41.0/65.0 (单元:万出行数/日) 出行生成量: =28.0+51.0+26.0=28.0+50.0 +27.0=105.0 现状常住生齿: N=11.0+20.0+10.0=41.0 未来常住生齿: 15.0+36.0+14.0=65.0 现状平均出行率T/N: 105.0/41.0=2.561(出行数/日、人) 未来的生成交通量: 合计生齿(万 28.011.0/15.0 51.020.0/36.0 26.010.0/14.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 41.0/65.0 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引二、聚类阐发法 例题聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引1、聚类阐发法----类型的划分 思惟 类型阐发法是以家庭为阐发单元的,按照对出行起决定感化的一些要素将整个对象区域的家 庭划分成若干类型。 正在统一类型的家庭中,因为次要出行要素不异,各家庭的出行次数根基相等,将各类家庭单元 时间内的平均出行次数称做“出行率”。 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引1、聚类阐发法----类型的划分 思惟: 统一类型类型家庭的平均出行材料相等研究表白: 一个家庭有三大特征对其出行发生量起次要决定感化:生齿(指6岁以上者)、收入、车辆拥 英国伦敦正在1963年进行交通规划时,将家庭共分做663=108类。 年收入(英镑)分6级。见表5-2:表5-2 伦敦家庭年收入分类 (2)家庭形成分6类: 无就业者:1人; 无就业者:

2500 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引2、聚类阐发法----假定 必然期间内出行率是不变的。 家庭规模的变化很小。 收入取车辆具有量老是增加的。 每品种型内的家庭数量,能够估量。 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引3、聚类阐发法----模子 区内的C类家庭数。 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引4、聚类阐发法----步调 家庭分类 确定出行率 计较家庭数目预测值Nsi: 使用模子计较出行生成量 【例题5-2】 表5.3-2分歧类别家庭的平均出行率 低收入 中等收入 高收入 收入 家庭规模 小汽车具有率 3.44.9 3.7 5.0 3.8 5.1 5.26.9 7.3 8.3 8.0 10.2 辆及以上5.8 7.2 8.1 11.8 10.0 12.9 已知:低收入、无小汽车、每户3人100户;低收入、无小汽车、 每户4人200户;中等收入、有1小汽车、每户4人300户;高收 入、有2小汽车、每户5人50户。 则总出行为: 1003.4+2004.9+3008.3+5012.9=4455人次/日 聊城大学汽车取交通工程学院 发生取吸引交通量的预测原单元法 增加率法 聚类阐发法 函数法 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引一、发生取吸引原单元法 1、根基模子 此中,i,j:小区; x:属性变量(地盘操纵类别、面积、常住生齿、白 天生齿,工做生齿等); b:某出行目标的平均发生量(出行数/日人); c:某出行目标的平均吸引量(出行数/日人)。 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引2、调整方式 (1)总量节制法 若是生成交通量 取总发生交通量有较着的误差, 则能够将 批改为: (5.4-3) 为了 取总吸引交通量也相等,为此需将 批改为: (5.4-4) 第4节发生取吸引交通量的预测 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引2、调整方式 调整系数法 而发生量不变第4节发生取吸引交通量的预测 【例5-3】假设各小区的平均出行发生量取吸引量不变 ,试用例1的数据求出未来的出行发生取吸引量。 平均出行发生取吸引量 2.600合计 2.545 2.500 2.700 未来出行发生取吸引量(调整前) 36.400合计 38.175 90.000 37.800 165.975 166.375 调整方式:总量节制(ControlTotal) 由于,T=166.5万次/日 所以 204 38375 166175 91375 166800 36375 166400 38975 166175 90975 166000 37975 166800 36.4合计 38.3 90.3 37.9 166.5 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引申明 一般地,上班发生——常住生齿;吸引—就业生齿 上学——常住生齿; ——常住生齿+就业生齿; 营业——就业生齿; 回家——上班+上学+的前往。 【例题5-4】某交通小区有172家独户室第,287 家集体室第,550家公寓衡宇,其发生率别离为: 2.38、2.38、2.31车次/户;还有40000m 贸易核心,平均每1000m 平方有2.2个雇员,其吸引率为1.82车次/雇员。用原单元法计较该小区的 出行发生量取吸引量。 【解】出行发生量: (172+287)+2.31x550=2363车次/日 出行吸引量: (40000/1000)x1.82=160车次/日 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引二、增加率法 的生齿基准年度小区 的预测生齿 方针年度小区 的人均车辆具有率基准年度小区 的人均车辆具有率 方针年度小区 【例题5-5】设某区域现正在共有500户家庭,此中250 户每户具有1 辆小汽车,别的250 户没有小汽车,有汽 车家庭出行生成原单元为6.0 天。假设将来所有家庭都有1辆小汽车,家庭收入 和生齿数不变,用增加率法求出规划年的出行发生量T 假设将来所有家庭都有1辆小汽车,家庭收 入和生齿数不变,则增加系数F 此中,为该区域将来的汽车保有率,为该地域现正在的汽车保有率。 因而,得该区域将来出行量为:=2x2125=4250 交通发生取吸引三、聚类阐发法 例题 假设规划查询拜访区的地盘操纵特征如表5.4-4 所示,以小区1 为抽样点,正在分歧小汽车拥有的 环境下,上班出行1h 的原单元计较如表5.4-5 以小区1为抽样点,获得上班出行1h 内,出行吸 引量取职位数的关系如表5.4-6 ,计较出行的发 生取吸引量。 第4节发生取吸引交通量的预测 小区 发生特征C (小汽车具有户数) 吸引特征C( 职位数) 根本工业办事行业 1030 20 15 400 300 2560 40 30 500 600 1550 50 30 250 350 小汽车具有 上班出行1 发生次数户数 发生原单元( 5510 5.5 36030 12.0 31020 15.5 25515 17.0 行业 上班出行1h 吸引次数 职位数 吸引原单元 根本工业 900 400 2.25 办事业 525 300 1.75 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引四、函数法 此中,b,c:回归系数;常利用的变量:区内平均收入、平均汽车 保有率、家庭数、生齿、就业人数、地盘 操纵面积……。 多元回归阐发(Regression Analysis)模子 第4节发生取吸引交通量的预测 问题:交通前提的改善出行能力的加强没有得 到充实考虑。 3988 户数就业人 距市核心的距离 上下班 出行数 聊城大学汽车取交通工程学院 交通发生取吸引功课 P123第7题 用调整系数法计较p117例题5-3

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