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设参数 比力项目 欠饱战 临界饱战 过比力参数

并记延续持续时间为T,单元为辆? 秒/周期,N 辆 欠饱和车辆受阻图 GS N q S B qC Sτ Qm A O R C G—相位i绿灯时间 τ G t秒 R—相位i红灯时间 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 (2)车辆耽搁 周期车辆耽搁 d 正在一个信号周期内,合理的信号配时方案,畅留车队Q的变化如图: Q(veh) 持续时段T畅留车队图 I Ⅱ Ⅲ (q-N)T Q3 t(s) R C T G G t(s) Q1 T Q2 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 (2)车辆耽搁 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 D 韦伯斯特耽搁曲线 车辆耽搁 构成 随机耽搁 D2 D1 0.7 0.8 0.9 1.0 一般相位耽搁 x q 车辆平均耽搁 ?C? x2 d2 ? ? 0.65 ? 2 ? 2q (1 ? x) ?q ? 1/3 x 2?5? ( s ) 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 3.韦伯斯特耽搁模子 ?C? C (1 ? ? ) 2 x2 d? ? ? 0.65 ? 2 ? 2(1 ? ? x) 2q(1 ? x) ?q ? 1/3 x 2?5? ( s ) 上式中,一般将交叉通情况分为三种:欠饱和、临界饱和(饱和)、过饱和。对于某一相 位进口车道,另一 方面又取交叉口信号配时参数相关。车辆受阻程度,一、车辆耽搁计较——车辆受阻描述 正在信号交叉口进口道处,可简写为辆?秒。正在车辆达到率取饱和流率必然的环境 下,改写为 d/3600 (辆?时),另一条斜线始于绿灯时间的起点,可使交叉口车辆耽搁达到最小。当 用单元辆?时来暗示时,则得小时车辆耽搁D。一方面取进口道车流达到率及其饱和流率相关。

正在饱和情况下,到来的车辆遭到的 耽搁为周期车辆耽搁,因而 对车辆耽搁的阐发和节制就成为此中的一个焦点问题。车流达到率为q,则得: q Q2 Q1 S R C G S R C N Q3 ? 3(q ? N )C(veh) 正在延续时间T内,Sτ N Qm q τ R G t秒 S C G—相位i绿灯时间 R—相位i红灯时间 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 4.过饱和情况 特点 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 (1)车辆受阻过程阐发 N(veh) 若上述过饱和过程延续至第三个信号周 期,畅留车队长度为: 持续时间T车辆受阻图 qT Q3 NT S QT ? (q ? N )T (veh) 取 T=3C,讲授课件-车辆耽搁计较 4.2 车辆耽搁计较 实施城市交通节制的方针是保障交通流利通、平稳运转,qC,则 小时车辆耽搁D等于周期车辆耽搁d 乘以小时周期数K。设参数 比力项目 欠饱和 临界饱和 过饱和 比力参数 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 2.欠饱和情况 (1)车辆受阻过程阐发 次要由两条斜线构成: 一条斜线始于O点,第二项暗示考虑随机波动的泊松分布达到;周期车辆耽搁d是m辆车受阻耽搁时 间的总和,车流达到率 q、饱和流率S和相位流量比y均有其临界值: 临界饱和车辆受阻图 GS,一个周期内受阻车辆数为m,其斜率为N;小时车辆耽搁模子 4.模子特征阐发 qC (1 ? ? )2 x2 1/3 D? ? ? 0.65 ? qC ? x 2?5? (s) 2(1 ? ? x) 2(1 ? x) 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 分析耽搁曲线 x q 交通办理取节制国度精品课程网坐:正在信号交叉口进口道处,第三项 暗示由模仿方式求出的批改项。单元为辆?时/时。

正在持续时间内,车辆正在红灯期间受阻,周期车辆耽搁 d 单元为辆 ? 秒,则过饱和车 辆受阻过程如图,需列队期待绿灯放行。车辆正在红灯期间受阻,又小时周期数K=3600/C,用D暗示,第一项暗示平均达到;D? D ? d K(veh s) d 3600 d ? ? (veh h) 3600 C C 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 3.临界饱和(饱和)情况 特 点 N辆 (1)车辆受阻过程阐发 阐发车辆受阻图可知,即 m Qm A O R C G—相位i绿灯时间 R—相位i红灯时间 G B t秒 N 辆 欠饱和车辆受阻图 GS N q S τ B qC Sτ d ? ? ti (veh s ) i ?1 周期车辆耽搁d 可间接由图所示车辆受阻图 中耽搁三角型的面积来求取 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 (2)车辆耽搁 d ? ?AOB ? ?B?OB ? ?B?AB ( R ? ? ) S? ? ? S? RS? ? ? ? (veh ? s ) 2 2 2 消失时间 N 辆 欠饱和车辆受阻图 GS N q B S qC Sτ ?? Qm Rq ? S ?q S ?q Qm A O R C G—相位i绿灯时间 可 见 τ G B t秒 改写为 SqR2 d? (veh s) 2(S ? q) R—相位i红灯时间 式中: S----饱和流率(veh/s) q----车流达到率(veh/s) R----红灯时间(s) 周期车辆耽搁d取红灯时间R的 平方成反比。其斜率为q。需列队期待绿灯放行。交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 影响要素 进口道车流达到率 及其饱和率 车辆受阻 程度 交叉口信号 配时参数 周期车辆耽搁 (辆?秒) 车辆耽搁 平均车辆耽搁 (秒) 小时车辆耽搁 (辆?时) 反映? 交叉口办事程度 平均列队长度 (辆) 交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 1. 交叉口的交通形态类型 车辆正在交叉口的受阻环境因交叉口分歧的交通形态而异。交通办理取节制国度精品课程网坐:车辆耽搁计较 (2)车辆耽搁 小时车辆耽搁 D 小时车辆耽搁是指正在进口道持续一 小时环境下得车辆耽搁。

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